行人保護分析
整車造型分析
造型評審:直接決定行人保護的實現方法和難易程度。通過對法規的深入理解和分析，與整車設計同步，對整車造型進行分析評審，降低行人保護的開發難度。
頭部碰撞分析
行人碰撞與整車碰撞不同，行人碰撞的動能較小。細小的幾何特征將影響結構的動態剛度，從而影響仿真分析結果。行人保護仿真涉及泡沫、玻璃、共混物、塑料等多種非金屬材料的動態力學特性。非金屬材料的動態力學特性非常復雜，在仿真中選擇合適的本構方程比較困難。行人保護碰撞點較多，計算效率是仿真建模時必須考慮的因素之一。目前擁有4.8kg、4.5kg、3.5kg、2.5kg的頭部沖擊器有限元模型，可以滿足GTR法規、C-NCAP2018版和EuroNCAP的行人保護頭部分析。
腿部碰撞分析
擁有大腿沖擊器、剛性腿沖擊器和柔性小腿 Flexible pedestrian legform impactor碰撞有限元模型，可以滿足GTR法規、C-NCAP2018版和EuroNCAP的行人保護腿部分析。
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